Nova série de Sucesso!

Hawker Beechcraft entrega o King Air C90 de número 2.000; primeiro King Air C90GTx será entregue ainda neste anoda RedaçãoA Hawker Beechcraft anunciou nesta quinta-feira (11.11) que entregou a aeronave King Air C90 de número 2.000. A série King Air C90 é composta pelos modelos 90, A90, B90 e C90.

O modelo King Air 90 entrou em operação há mais de 45 anos. Neste perído, foram 6.500 aeronaves produzidas. A série King Air 90 representa uma parcela significativa de toda a produção de King Air.

O fabricante também se prepara para entregar ainda este ano a primeira unidade da aeronave King Air C90GTx. Os avanços do mais novo bimotor turboélice da Hawker Beechcraft incluem o aumento no peso e a adição de winglets feitas a partir de material composto, o que melhora a performance de subida e a eficiência dos combustíveis.

Segundo o fabricante, o King Air C90GTx tem capacidade para sete passageiros e a cabine é 50% maior que a de alguns jatos leves.

Att.

Eduardo Cavallini

Operação Monitorada!

EASA recomenda inspeções constantes nos motores Trent 900 da Rolls-Royceda RedaçãoA EASA (European Aviation Safety Agency), agência que regula a aviação na Europa, ordenou inspeções rigorosas nos motores Trent 900, da Rolls-Royce, que equipam aviões A380. No início do mês um voo da Qantas, que partia de Cingapura para Sydney, teve de fazer um pouso forçado depois que um dos motores de um A380 explodiu em voo.


As analises preliminares mostraram que o fogo e o vazamento de óleo nos compressores de alta pressão e pressão intermediária do motor podem ter causado uma falha no disco da turbina de pressão Intermediária. Por conta disso, EASA tornou obrigatória repetitivas inspeções nos aviões equipados com o motor Trent 900. A primeira inspeção deve ocorrer após, no máximo, 10 voos; depois, a cada 20 voos. Se algum problema grave for encontrado nessas inspeções, o motor deve ser retirado de operação.

A decisão da EASA poderá impactar na operação das companhias aéreas que voam com o A380, pois as aeronaves deverão permanecer mais tempo em solo. Isso porque, segundo especialistas em manutenção, as inspeções dos componentes de motor costumam exigir horas de trabalho.

A Qantas afirmou na última quinta-feira que sua frota de seis Airbus A380 deverá ficar no solo por pelo menos mais 48 horas conforme prossigam as investigações da falha da semana passada.

Att.

Eduardo Cavallini

Compra de Aviões!!!

Várias companhias aéreas chinesas assinaram nesta quinta-feira (04/11) a compra de 102 aviões com o fabricante europeu Airbus, operação avaliada em US$ 14 bilhões, durante a primeira jornada da visita do presidente da China, Hu Jintao, a Paris, onde não faltaram protestos dos defensores dos direitos humanos.

A visita tinha o objetivo de acabar com as desavenças que durante 2008 abalaram as relações entre ambos os países. O protocolo foi disposto para que o presidente não tivesse que responder a questões sobre direitos humanos. Dessa forma, durante os três dias da visita, o presidente chinês não responderá à perguntas de jornalistas. Também nesta quarta feira, Jintao foi eleito como a pessoa mais poderosa do mundo pela revista Forbes.

A Airbus assinou um acordo para a venda de 50 aeronaves A320, 42 A330 e dez do novo avião de média capacidade e longo percurso A350, informou o governo francês (?). O fabricante foi o maior beneficiado na negociação, pois vendeu mais que os outros, também franceses, que juntos somaram US$ 6 bilhões em acordos.

Att.

Eduardo Cavallini

Reforço Aéreo - ( GOIÁS ).

Goiás vai receber em dezembro três helicópteros AW119 Ke adquiridos por US$ 11 milhões da RedaçãoO estado de Goiás, no Centro-Oeste do País, vai receber em dezembro três helicópteros AW119 Ke (Koala), da AgustaWestland. As aeronaves serão usadas para reforçar o patrulhamento aéreo, combater incêndios e em missões de transporte.

O contrato de US$ 11 milhões de dólares inclui o treinamento para mecânicos e pilotos. O AW119 Ke é um monoturbina com capacidade para oito passageiros.

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Eduardo Cavallini

Nova Aliança

Quatro companhias aéreas anunciaram a criação da Atlantic Joint Ventureda RedaçãoQuatro companhias aéreas anunciaram, nesse domingo (31/10), a formação de uma aliança estratégica para incrementar o número de passageiros e gerar recursos que permitam enfrentar a concorrência. A nova aliança, que se chama Atlantic Joint Venture, é formada pelas empresas Air Canadá, Continental Airlines, Lufthansa e United Airlines.

“O objetivo é aumentar a participação no mercado”, disse Wolfgang Will, diretor geral da Lufthansa no México e América Central. O diretor ainda afirmou que ante a globalização e os problemas econômicos gerados pela última crise mundial, as companhias do setor precisam trabalhar em blocos, pois “hoje em dia, não é possível sobreviver por si só. Há 20 anos atrás não se pensava em acordos desse tipo”.

A aliança pode contribuir para um número maior de rotas, mais conexões e, consequentemente, menor tempo de espera entre os voos. Hoje, as rotas das companhias aéreas que fazem parte da Atlantic Joint Venture cobrem 50 cidades no Canadá, 210 nos EUA, 120 em 35 países europeus, 30 em oito países da América Latina, 17 em 11 países do Oriente Médio, 17 em 13 países africanos e sete cidades na Índia.

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Eduardo Cavallini

Acidente aéreo - ( HELICÓPTERO )

Acidente Aéreo

Aluno e instrutor sofrem acidente de Helicóptero no Campo de Marte, em São Pauloda RedaçãoUm helicóptero com duas pessoas caiu no aeroporto do Campo de Marte, nesta quinta-feira (04/11), às 8h44 da manhã. Os dois tripulantes passam bem. O aluno Núncio Pereira Jr. utilizava o modelo Robison 22, da escola Go Air, para aprender a pilotar. Segundo a assessoria de imprensa do Campo de Marte, ele teria se equivocado no momento do pouso, o que provocou a queda.

O Corpo de Bombeiros enviou cinco carros para o local. Com escoriações leves nos braços, o piloto foi levado para o hospital do Mandaqui e já recebeu alta médica. O instrutor do voo não sofreu nenhuma lesão e foi liberado no próprio local do acidente.

Mesmo com o acidente, a pista de pouso do Campo de Marte não foi interditada, pois o helicóptero sobrevoava numa área específica para treinamento. Os agentes do Seripa 4 já fizeram as primeiras inspeções no local. De acordo com o tenente coronel Crespo, o relatório das investigações deve ser entregue em até um ano. Ele será o presidente da comissão que investigará o acidente.

Muito triste o acidente, porém os dois passam bem então menos mal!

Att.

Eduardo Cavallini

Aeromoça

Aeromoça!!!


Comissário de vôo ou Aeromoça
"Nos aviões, serve as refeições aos passageiros e lhes presta assistência a bordo"
Fonte: Dicionário Michaelis
O que é ser comissário ou aeromoça?
Comissários de vôo ou no caso das mulheres as aeromoças, são profissionais responsáveis por garantir um ambiente de tranqüilidade, conforto e segurança para os passageiros, seja servindo um drinque de boas-vindas a bordo, administrando conflitos e comportamentos inconvenientes, ou zelando pela vida do passageiro, em caso de acidente. São agentes de segurança a bordo e por isso estão preparados para qualquer emergência.
Pelo seu lado fascinante, de conhecer muitas cidades e países, fora de uma rotina de escritório e de uma jornada tradicional de trabalho, a profissão de comissário de bordo atrai muitos jovens. A rotina do trabalho, porém, é de alta responsabilidade. O comissário não pode aparentar cansaço e o bom humor é imprescindível. É ele quem assegura a imagem da qualidade dos serviços das empresas.

Quais as características necessárias para ser comissário ou aeromoça?
Para ser comissário de vôo ou aeromoça, em primeiro lugar a pessoa precisa ser muito atenciosa e simpática, boa aparência também é imprescindível. Mas acima de tudo a pessoa tem que ter uma boa resistência física e disponibilidade para estar sempre viajando.

Características desejáveis:
altura mínima de 1,58m e máxima 1,80m para mulheres e mínima de 1,67m e 1,85m máxima para homens
peso compatível com a altura
autocontrole
boa aparência
boa saúde
capacidade de adaptação a novas situações
capacidade de comunicação
capacidade de decisão
capacidade de lidar com o público
desembaraço
discrição
equilíbrio emocional
firmeza
gosto por servir
habilidade para mediar conflitos
iniciativa
paciência
senso de responsabilidade
simpatia
Como ser um comissário ou aeromoça?
Para conseguir a licença de comissário de voo (CMS), o candidato deverá ter 18 anos, ensino médio completo e freqüentar uma Unidade de Instrução Profissional (entidade homologada pela Anac), a fim de cumprir o Programa de Instrução Teórica e Prática estabelecido no Manual de Curso de Comissário de Voo (MMA 58-11, de 28 março 1995), com carga horária total, mínima, de 138 horas-aula.

O candidato ainda deve se submeter às provas que compõem o exame da Anac. Após a aprovação neste exame, o aluno poderá ingressar em uma empresa aérea. A partir daí ele deve receber instruções teóricas e práticas sobre o equipamento (avião), em uma aeronave propriamente dita (no solo) ou em um simulador, específico para o tipo de aeronave na qual o aluno irá habilitar-se, no total mínimo de 27 horas-aula. A empresa ainda oferecerá estágio em vôo de, no mínimo, 15 horas, sendo que, destas, uma hora deverá ser destinada para realização de exame prático aplicado por profissionais credenciados pela Anac.

Comprovado o estágio em vôo e ocorrendo a aprovação no exame, a empresa solicitará à Agência ou nas Unidades Regionais, a expedição da licença e do Certificado de Habilitação Técnica (CHT) do contratado, com o qual o Comissário poderá desempenhar suas atividades profissionais.

Principais atividades de um comissário ou aeromoça
Suas funções incluem:

checar equipamentos de segurança - funcionamento de máscaras de oxigênio e disponibilidade de coletes salva-vidas em número suficiente;
checar e oferecer comida, bebida, travesseiros e cobertores;
receber e encaminhar passageiros para seus lugares;
demonstrar o uso do equipamento de segurança e a localização das saídas de emergência;
verificar se todos os passageiros estão com as poltronas em posição correta e com o cinto de segurança, quando necessário;
transmitir informações sobre o tempo de vôo e as condições meteorológicas;
atender às solicitações dos passageiros durante a viagem.
Áreas de atuação e especialidades
A área de atuação de comissários de vôo é bastante específica, se não exercerem tal cargo podem atuar no atendimento ao cliente em aeroportos para as companhias, apesar de algumas diferenças no cargo. Comissários de vôo podem trabalhar em diversos tipos de aviões particulares ou em linhas comerciais.

Mercado de trabalho
Embora algumas empresas de aviação não se encontrem atualmente em um momento muito favorável, a aviação civil tem apresentado grande crescimento nos últimos anos. Também os custos cada vez mais baixos das passagens, as promoções e as políticas governamentais, que aumentam a concorrência entre as companhias, têm ajudado elevar o número de passageiros, favorecendo as perspectivas da área. No geral, o mercado de trabalho é muito competitivo e a seleção bastante rigorosa. O comissário que falar uma ou mais línguas alem do inglês pode ter mais chances. As companhias favorecem comissários que falem línguas orientais, de preferência o japonês, que facilita sua promoção aos vôos internacionais.

Curiosidades
A profissão de comissário de bordo (aeromoça) surgiu em 1930 por reinvidicação de uma mulher, Ellen Church, pois era apaixonada por aviação e, por não poder pilotar uma aeronave por ser mulher , a enfermeira sugeriu à Boeing Air Transport que colocasse enfermeiras a bordo dos aviões para cuidar da saúde e segurança dos passageiros durante o vôo. As primeiras moças contratadas deveriam ser solteiras, não terem filhos, obedecer a um padrão de peso e altura, porém possuíam salários muito baixos. A idéia fez muito sucesso, pois as mulheres a bordo passavam segurança aos passageiros, já que a mulher era considerada uma figura de fragilidade, e tendo mulheres trabalhando a bordo passava a idéia aos viajantes de que o avião não era tão perigoso quanto pensavam. Devido a Segunda Guerra Mundial, as enfermeiras foram convocadas para os campos de batalha, as companias aéreas então começaram a colocar mulheres de nível superior a bordo, contudo sem perder o charme e a elegância, já que essa profissional representaria a empresa. A profissão se popularizou, e perdeu o símbolo sensual que possuía, foi então que surgiu o "aeromoço", já que as funções do comissário aumentaram devido ao aumento do fluxo de passageiros, o que exigia mais do profissional.

Att.
Eduardo Cavallini

Novos Investimentos LAN

LAN anuncia projeto para dobrar a sua frota de aviões nos próximos oito anos

A companhia aérea chilena LAN anunciou que investirá mais de US$ 7,7 bilhões nos próximos oito anos e, assim, dobrará sua frota de aeronaves. O valor representa um marco no plano de crescimento estratégico da empresa, que está em processo de fusão com a brasileira TAM.

Dentro de três anos, a companhia chilena investirá US$ 3,6 bilhões, incorporando 159 aeronaves a sua frota. A previsão anterior era de 108 aviões até 2013. A maior parte das aquisições será do modelo Airbus A320, com 94 unidades no total. Em seguida vem o Boeing 767-300ER, com 31 novos exemplares.

A companhia pretende chegar aos 222 aviões até 2018. Deste, 136 serão do modelo Airbus A320; 32 unidades do Boeing 787; 31 do Boeing 767-300ER; cinco corresponderão ao Airbus 340-300. As outras aeronaves serão de carga: 15 do Boeing 767-300F e 3 do modelo Boeing 777-200F.

Neste ano, a LAN pretende crescer 10% no setor de transporte de passageiros e 20% no setor de carga. No próximo ano, a estimativa de crescimento é de 15% a 17% e de 13% a 15%, respectivamente.

Att.
Dono:Eduardo Cavallini

Curiosidade!

Olá pessoal que está visitando o AeroBlog,
estou postando aqui uma foto de uma curiosidade eu ri muito quando vi.

Imagina se isso sai voando por ai, iriam falar que era o fusca voador hahaha muito legal.

bom até mais.

Att.

Dono:Eduardo Cavallini

737-800 NEXT GENERATION

A Boeing e a Flydubai celebraram a entrega da nova versão do 737 Next-Generation, que recebeu o nome de Boeing Sky Interior. Algumas das melhorias são: maior eficiência, confiabilidade e interface amigável para o passageiro. Além do desempenho, que reduzirá o consumo de combustível e a emissão em até 2%.

O bagageiro do novo Boeing 737 está maior. Como sua abertura é direcionada para cima, há muito mais espaço para ficar em pé e circular confortavelmente no corredor – o que dará ao passageiro uma maior sensação de espaço dentro da cabine.

As linhas aéreas poderão selecionar diferentes esquemas de iluminação – de acolhedoras boas-vindas, passando por um azul suave que simula o céu, até uma calma e relaxante palheta de cores que reproduzem o por-do-sol. Os LEDs (light emitting diodes) são mais brilhantes e substituem o sinal de luz incandescente, das luzes de chamada do atendente ou das lâmpadas de leitura. Com um espaço de 40.000 horas entre as trocas, o LED dura dez vezes mais que o padrão anterior de luz.

Os testes para a certificação do avião serão iniciados em breve, e é esperado que estejam completos até o início de 2012. Ao todo, 46 empresas encomendaram mais de 1.200 unidades do Boeing 737 Sky Interior.

Conectado ao Mundo! TAM

Conectado Ao Mundo

TAM vai permitir o uso de celular a bordo de um A321 a partir de novembro; companhia será a primeira na América Latina a oferecer o serviçoda RedaçãoA partir de novembro, passageiros da TAM vão poder falar ao telefone durante os voos. Inicialmente, o serviço vai estar disponível apenas em uma aeronave A321, do fabricante europeu Airbus. Este aviãoatende a rotas nas regiões Sul e Nordeste do País. Em um ano, a TAM pretende estender o serviço para a frota de 148 aeronaves.

A Airbus oferece a tecnologia em parceria com a OnAir, da qual é acionista. A OnAir já firmou um acordo com a Vivo, Oi, Claro e TIM para oferecer o serviço a bordo. Os serviços têm como base a quarta geração de satélites Inmarsat, operadora dos satélites em órbita circular sobre a linha do Equador. Os telefones móveis são conectados a uma rede celular instalada no avião. Um modem transmite os dados e liga para o satélite, que distribui a comunicação de voz e dados para uma estação na terra.

Segundo a Arycom, empresa brasileira que fornece sistemas de comunicação via satélite, o uso de aparelho celular não interfere no funcionamento de rádio-navegação das aeronaves. O sistema é considerado seguro para o voo porque gera um sinal controlado dentro do avião. Quando ligados, os celulares passam a operar com capacidade mínima. Um bloqueador impede que sinais externos interfiram na aeronave.

Hoje, o uso de celulares é proibido dentro das aeronaves para evitar interferência na comunicação dos tripulantes com a torre. O problema é que o celular tenta se comunicar com todas as torres em solo que estiverem ao seu alcance, e opera em freqüência e potência variáveis.

Os passageiros da TAM vão ter acesso à internet em banda larga para usar o celular, enviar e-mails, mensagens de textos e multimídia, além de navegar pela internet.

O processo para certificar o sistema e adequá-lo às normas da Anatel (Agência Nacional de Telecomunicações) e ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) durou dois anos. As informações são do Valor Econômico.

Faturamento Menor - EMBRAER

A Embraer registra um lucro de R$ 220 milhões no terceiro trimestre, um recuo de 3,68% em relação a 2009da RedaçãoA Embraer registrou no terceiro trimestre deste ano um recuo de 3,68% no lucro, se comparado ao período equivalenmte de 2009. O faturamento no terceiro trimestre de 2010 foi de R$ 220 milhões. A receita líquida da fabricante de aeronaves foi de R$ 1,82 bilhão, queda de 22,5% na comparação com o terceiro trimestre do ano passado.

O lucro antes de despesas financeiras, impostos, depreciação e amortizações (Ebitda, na sigla em inglês) foi de R$ 227,4 milhões, 19,7% menor do que o período equivalente de 2009. A margem Ebitda ficou em 12,5%, ante 12% no mesmo período de 2009.

Em meados de outubro, a Embraer havia informado que encerrou o terceiro trimestre de 2010 com uma carteira de pedidos firmes a entregar (backlog) de US$ 15,3 bilhões, montante praticamente estável em relação ao trimestre anterior, de US$ 15,2 bilhões, mas abaixo dos US$ 18,6 bilhões mantidos ao final de igual período de 2009.

Entre julho e setembro deste ano, a fabricante entregou 44 jatos dos quais 20 para o mercado de aviação comercial e 24 para o de aviação executiva. Em igual intervalo do ano passado, foram 57 aviões, sendo 30 para o segmento comercial e 27 do executivo.

Sobre aeronaves!

Um avião, ou aeroplano, é uma aeronave, mais pesada que o ar e que se sustenta por meios próprios. Pode possuir um ou mais planos de asa, sendo estas fixas em relação ao corpo da aeronave, ou seja, que dependem do movimento do veículo como um todo para gerar sustentação. Essa definição de asa fixa também se aplica aos que possuem asas dobráveis pois estas também só geram sustentação ao se deslocar todo o veículo.

Duas características comuns a todos os aviões são a necessidade de um fluxo constante de ar pelas asas, para a sustentação da aeronave, e a necessidade de uma área plana e livre de obstáculos onde eles possam alcançar a velocidade necessária para decolar e alçar vôo, ou diminuí-la, no caso de uma operação de pouso. A maioria dos aviões, porém, necessita de um aeroporto dispondo de uma boa infra-estrutura para receber adequada manutenção e reabastecimento, e para o deslocamento de tripulantes, carga e passageiros. Enquanto a grande maioria dos aviões pousa e decola em terra, alguns são capazes de fazer o mesmo em corpos d'água (hidroaviões), outros são capazes de decolar e pousar tanto na água quanto em terra (aviões anfíbios) e alguns até mesmo sobre superfícies congeladas.

O avião é atualmente o meio de transporte civil e militar mais rápido do planeta (Sem levarmos em conta os foguetes e os Ônibus Espaciais). Aviões a jato comerciais podem alcançar cerca de 900 km/h, e percorrer um quarto da esfera terrestre em questão de horas, e mesmo pequenos aviões monomotores são capazes de alcançar facilmente velocidades que giram em torno de 175 km/h ou mais em vôo de cruzeiro. Já aviões supersônicos, que operam atualmente apenas para fins militares, podem alcançar velocidades que superam em várias vezes a velocidade do som (340 m/s = 1224 Km/h).